详细内容或原文请订阅后点击阅览
Bjorn’s Corner：更快的飞机开发。第 21 部分：认证实施。
2025 年 12 月 19 日，©。 Leeham News：我们做了一系列关于如何缩短大型客机漫长的开发时间的想法。新项目谈到了缩短开发时间以及比……更快地获得认证和生产。阅读更多博文《Bjorn’s Corner：更快的飞机开发》。第 21 部分：认证实施。首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
来源:Leeham News and Analysis作者：Bjorn Fehrm 和 Henry Tam
2025 年 12 月 19 日，©。 Leeham News：我们做了一系列关于如何缩短大型客机漫长的开发时间的想法。新项目谈到比以前的项目缩短开发时间并更快地获得认证和生产。
本系列将讨论 FAA 第 25 部分飞机（称为运输类飞机）的典型开发周期，以及减少开发时间的不同想法。
我们将使用图 1 中的甘特图作为我们讨论的基础。我们已经完成了有关飞机飞行测试的文章。现在我们重新审视认证主题，看看如何证明符合要求并努力获得型式证书。我们正处于图 1 中计划计划的测试和认证阶段的最后部分。
图 1.通用的新第 25 部分客机开发计划。资料来源：Leeham Co. 点击查看更好。
** 特别感谢 Andrew Telesca 对本文的帮助 **
认证实施
在过去的几篇文章中，我们分享了有关认证项目实施阶段所需的各种活动和相关控制的信息。这就是橡胶与道路相遇的地方——用数据向调节器展示你的设计做了它应该做的一切，而没有任何不做的。
如果您的计划中的所有内容都结构合理、资源充足、供应商按时交付、并且您的设计符合合规性，那么此阶段的重点就是高效执行。如果没有，这将是一场变更控制、回归测试和延误的噩梦（参见：波音 777X）。 FAA 始终将其建模为认证项目中最长的部分，如图 2 所示。
图 2. 典型的认证流程。资料来源：FAA 命令 8110.4C。