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Bjorn’s Corner：更快的飞机开发。第 22 部分。批量生产。
2026 年 1 月 9 日，©。 Leeham News：我们做了一系列关于如何缩短大型客机漫长的开发时间的想法。新项目谈到了缩短开发时间以及比……更快地获得认证和生产。阅读更多博文《Bjorn’s Corner：更快的飞机开发》。第 22 部分。批量生产。首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
来源:Leeham News and Analysis作者：Bjorn Fehrm 和 Henry Tam。
2026 年 1 月 9 日，©。 Leeham News：我们做了一系列关于如何缩短大型客机漫长的开发时间的想法。新项目谈到比以前的项目缩短开发时间并更快地获得认证和生产。
本系列将讨论 FAA 第 25 部分飞机（称为运输类飞机）的典型开发周期，以及减少开发时间的不同想法。
我们将使用图 1 中的甘特图作为我们讨论的基础。我们已经完成了试飞飞机的飞行试验，并获得了设计型号证书（TC）。我们现在检查生产准备和批量生产阶段。
图 1.通用的新第 25 部分客机开发计划。资料来源：Leeham Co. 点击查看更好。
连续生产
跨越型式认证终点线是一项伟大的成就。 这是团队应该庆祝的切实成果。 然而，原始设备制造商并不能通过认证飞机来赚钱。 它需要生产飞机并将其交付给客户才能产生收入。
生产认证
制造团队需要从监管机构获得生产认证 (PC)，以便 OEM 能够获得生产飞机的适航证书，而无需将每架生产的飞机的每个细节提交给当局批准，因为产品已获得型号证书 (TC)。
要获得生产认证，制造组织必须证明其控制和管理数据/文件、供应商、制造流程、检查/测试和不合格零件的能力。 OEM 需要证明其能够生产其计划生产的产品，以可重复的方式制造产品，并解决使用中的问题和质量问题。
开始生产
生产学习曲线