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Bjorn’s Corner：更快的飞机开发。第 23 部分：准备投入使用。
2026 年 1 月 16 日，©。 Leeham News：我们做了一系列关于如何缩短大型客机漫长的开发时间的想法。新项目谈到了缩短开发时间以及比……更快地获得认证和生产。阅读更多博文《Bjorn’s Corner：更快的飞机开发》。第 23 部分：准备投入使用。首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
来源:Leeham News and Analysis作者：Bjorn Fehrm 和 Henry Tam
2026 年 1 月 16 日，©。 Leeham News：我们做了一系列关于如何缩短大型客机漫长的开发时间的想法。新项目谈到比以前的项目缩短开发时间并更快地获得认证和生产。
本系列将讨论 FAA 第 25 部分飞机（称为运输类飞机）的典型开发周期，以及减少开发时间的不同想法。
我们将使用图 1 中的甘特图作为我们讨论的基础。我们研究了生产准备工作和批量生产阶段的挑战。现在我们正在研究新客机投入使用的准备工作。
图 1.通用的新第 25 部分客机开发计划。资料来源：Leeham Co. 点击查看更好。
准备投入使用 (EIS)
在第 22 部分中，我们指出 OEM 必须通过制造和交付产品来产生收入。 本周，我们将探讨向我们的第一个客户（航空公司）交付产品。 我们需要让其运营团队做好接收和部署飞机以进行正常运营的准备。 这样，航空公司将来就可以产生收入并从 OEM 购买更多产品和服务。
在之前的阶段...
一些与客户支持相关的战略决策早在概念设计时就做出了。 对于初创公司来说尤其如此，因为这些决策可能会影响项目的业务案例。 例如，原始设备制造商将自行提供飞行员培训还是通过合作伙伴提供飞行员培训？ 谁将开发培训材料？ 谁将构建和认证模拟器？ 谁将建立和运营培训中心？ 这些只是需要分析的几个商业考虑因素。
让客户做好准备
图 2. 用于培训客机飞行员的飞行模拟器。资料来源：维基百科。
交货前检验
在初始运营期间支持航空公司
初创公司面临的挑战
加快此阶段