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Bjorn 的角落：飞机结构第 2 部分。历史由材料决定。
2026 年 5 月 22 日，©。 Leeham News：我们制作了一系列关于飞机结构以及它们如何塑造当今客机载我们环游世界的方式的系列文章。我们从飞机结构的历史开始，因为……阅读更多博文《比约恩之角：飞机结构第 2 部分》。历史由材料决定。首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
来源:Leeham News and Analysis作者：比约恩·费姆
2026 年 5 月 22 日，©。 Leeham News：我们制作了一系列关于飞机结构以及它们如何塑造当今客机在世界各地运送我们的方式的系列文章。
我们从飞机结构的历史开始，因为这是了解我们今天所处位置的好方法。人类一直梦想着像鸟儿一样飞翔。正是这些鸟类激发了奥托·李林塔尔等人组装的第一批翅膀套件的灵感。 1895年，他穿上鸟一样的翅膀，从柏林的一个斜坡上飞了下来，图1。
图 1. 奥特·李林塔尔 (Ott Lilienthal) 与他的滑翔机翅膀，1895 年在柏林。来源：维基百科。
李林塔尔和其他先驱者研究了鸟类如何飞行，并从中汲取了关于翅膀和尾巴的想法。他们用布覆盖通常由竹子制成的木质结构，使机翼具有空气动力学形状。
飞机结构的发展很大程度上取决于材料
最初的结构是由木材、竹子或云杉（具有良好的纤维取向）制成的。设计师们与钢丝一起制作了箱形结构，通过添加角对角交叉钢丝使其变得坚固，如图 2 所示。（插图来自 John Cutler 所著的实用书籍《理解飞机结构》）。
图 2.Sopwith Camel 结构。资料来源：卡特勒的《了解飞机结构》。
观察每个木结构矩形都用钢丝十字支撑：机翼结构、机翼支柱、机翼横向支撑以及机身结构每个部分的 X 支撑。甚至机枪周围的框架也有钢丝交叉支撑。
许多大括号和电线产生阻力。第一次世界大战后，飞机逐渐需要更高的速度，因为它们被用于军事目的或民用客运服务。为了减少阻力并提高速度，飞机从钢丝支撑双层飞机改为单翼飞机。
硬铝的发明
图 3. 第一款全金属战斗机 Junkers D.I 由硬铝制成。资料来源：维基百科。